"El instante decisivo. La otra historia de la aviación"

Portada del libro

Es la segunda vez que compro este libro. La primera vez, tras leerlo, le debí de hablar bien del mismo a alguien a quien le picó la curiosidad y me lo pidió. Afortunadamente he olvidado a quién, como esa persona olvidó devolvérmelo.
Recientemente, tras haber venido a mi cabeza en varias ocasiones el título, volví a a tener curiosidad por reelerlo y lo encontré de segunda mano.

Aunque el recuerdo era mucho mejor que esta segunda lectura, reconozco que tengo debilidad por la recopilación de aventuras aeronáuticas en papel, lejos de las tan de moda fotos y secuencias modelo "go-pro" que inundan las redes. Sin ánimo de hacer de menos a las mil situaciones y panorámicas de las que podemos ahora disfrutar gracias a los medios a nuestro alcance, disfruto dejando que sea mi imaginación quien le ponga imágenes a la aviación.
Soy el primero capaz de hacer y publicar decenas de fotos en un simple puente aéreo pero en muy pocas ocasiones he sido capaz de obtener una instantánea que refleje mis sensaciones al otro lado del objetivo.

Hay para mí dos tipos de "contadores" de cosas de la aviación, ambos con igual afición y maestría. Los que atrapan bellos momentos desde fuera y los que lo hacen desde dentro. Como playa o montaña, blanco o tinto, ...  y este libro se enmarca en el segundo tipo, mis favoritos.

Con todas estas premisas no hay duda de que mi recomendación es leerlo tanto si eres un aerotranstornado como si tan solo buscas pasar un rato agradable con una lectura fácil, un paréntesis entre lecturas sesudas. Historias que ocupan algo más que un hilo de twitter y que fueron escritas con mayor profusión de detalles en la época en la que los medios audiovisuales solían hablar solo de la aviación en caso de desastre y el papel era su único escaparate.

José Antonio Silva (1938-1997) piloto en Spantax, Aviaco, Universair y Air Europa, se convirtió en un gran divulgador de la época. Además de este libro en el que recoge varios episodios de tripulaciones, la mayoría de ellos desconocidos incluso para los buenos aficionados, José Antonio fue presentador del programa de TVE "Informe Semanal" entre 1973 y 1976 y fundador de la revista de aviación Avion Revue.

Jose Antonio Silva 

"El instante decisivo. La otra historia de la aviación"
José Antonio Silva
Ronsel Editorial
216 páginas
ISBN 8488413025

"Las catedrales del cielo"

Portada "Las catedrales del cielo"

Durante años he pensado como tantos que había una extraña tribu india ajena al vértigo. Que nacían con esa disfunción, convertida en cualidad en los Estados Unidos de América y concretamente en el Nueva York del siglo XIX y XX.

Michel Moutot en su novela recorre estos años de construcción desenfrenada de puentes y rascacielos de la mano de tres generaciones de la familia LaLiberté: indios Mohawks que participaron en la construcción del dos veces caído puente de Quebec entre 1907 y 1916 y cuya especialidad les llevó a recorrer América del Norte y Canadá.

A pesar de su vida errante, marcada por las grandes construcciones a lo largo del continente, mantienen su cordón umbilical con las tradiciones a través del refugio que supone su reserva, donde permanece habitualmente la familia.

Más fuerte incluso que esta unión es la que nace con su participación en las construcciones. El orgullo de trabajar en las Torres Gemelas una generación y la responsabilidad de buscar supervivientes entre sus ruinas la siguiente.

Lejos de romper la magia de estos trabajadores a los que creíamos privados de la sensación de vértigo que parecía hacer más fácil su trabajo, su lucha a veces contra este sentimiento, sus accidentes, sus miedos, su difícil vida familiar, su especial estatus y sentimientos de propiedad, nos acercan un poco a conocer el alma de estos gigantes de acero y hormigón.

"Las Catedrales del Cielo"
Michel Moutot
Grijalbo
396 Páginas
ISBN 9788425356018

"La última noche de Ayrton Senna" (Suite 200)

Portada del libro... desde las nubes :-)

La víspera del domingo 1 de mayo de 1994. La soledad de la suite 200 del Hotel Castello en las horas previas al Gran Premio de San Marino en el circuito de Imola, le sirven al Giorgio Terruzzi para recrear la vida de Senna. No sabemos si se desarrolló así la noche porque el piloto estaba solo. Ni su familia, ni su pareja, ni por supuesto nadie ajeno a su entorno compartía con él la habitación.
Sus relaciones familiares y sentimentales, con el resto de pilotos con especial mención a la que mantuvo con Alain Prost, el doctor Sid Watkins cuyas enseñanzas le permitieron a Senna mantener vivo a Érik Comas tras su accidente el 28 de agosto de 1992 en Spa.
Comas estaría unido a Senna de por vida por este y por el accidente mortal de Senna en Imola, a cuya carrera no se reincorporó tras el accidente y cuya competición abandonó al final de la temporada.

Si hay carreras malditas, esta forma parte de ese siniestro elenco. El accidente de Rubens Barrichello, la muerte del piloto austríaco Roland Ratzenberger en las sesiones previas, un tercer accidente en la salida que hirió a varios espectadores.... y finalmente Tamburello. La curva cuyo muro segó la vida del que para muchos sigue siendo el mayor genio de la categoría, incluyendo sus sombras.

En el mono de Senna se encontró una bandera austríaca que hubiese ondeado al final de carrera en honor de Ratzenberger. Pero ni hubo homenaje, ni la F1 volvió a ser igual.

Gerhard Berger, Emerson Fittipaldi, Rubens Barrichello y Alain Prost tuvieron el doloroso honor de portar su ferétro.

Un libro especial, por diversos motivos

"La última noche de Ayrton Senna" (Suite 200)
Giorgio Terruzzi
Editorial Contra
160 Páginas
ISBN 9788494786952

"Patria"

Portada de "Patria"

Quienes han vivido la masacre terrorista fuera del País Vasco, quienes nos desayunábamos explosiones y masacres en la plaza de la República Dominicana en Madrid, informativos abriendo con cobardes asesinatos mediante bombas lapas en coches de padres de familia cuando iban a llevar a sus hijos al colegio, secuestros, bombas a casas cuartel en centros comerciales, pistoleros que ejecutaban a profesores universitarios en su despachos,.... jamás podíamos entender el nivel de presión y adoctrinamiento que la juventud sufría en los pueblos vascos.

A nosotros nos costaba incluso visitar San Sebastián con la excusa de su fantástica gastronomía por no enfrenternos a un territorio que considerábamos hostil. San Sebastián, la ciudad que servía de escape a los vascos sometidos a la mayor de las presiones sociales que se podían imaginar ni de lejos. Un oasis de paz para los perseguidos por los suyos. Euskaldunes de toda la vida que eran elegidos como objetivo de la banda. Pueblos que sometían a estos aleatorios objetivos a un rechazo social insoportable, familias que debían abandonar su pueblo para no leer su nombre en medio de una diana, para evitar el silencio al entrar en un bar, que el carnicero no te sirva, que el cura de tu pueblo te recomiende celebrar el funeral de tu padre asesinado en otra población para no provocar, enterrarlo en otra localidad para evitar la humillación después de ser asesinado de encontrar su tumba llena de pintadas,...
Persecución que no se acababa con la ejecución cobarde por la espalda, que seguía estigmatizando a la familia de la víctima después del funeral.

Fernando Aramburu recoge la historia, desgraciadamente real, de una sociedad enferma, asesina, cómplice, cobarde y absolutamente sometida a una quimera inalcanzable. Donde el fin justifica los medios. Donde no existía final desde el principio. Una sociedad cuyas manos chorrean sangre, dolor, injusticia y todo ello en nombre de la justicia y la libertad. Una sociedad enferma cuyo virus se extendió a todos los estamentos, instituciones y clases.
Algo que intuíamos desde fuera, algo que sabíamos casi con certeza y que Aramburu describe con todo lujo de detalles a través de la familia de Bittori (esposa primero y después viuda) y de Txato.

Ni "La Tesis de Nacy" ni el "Viaje a la Alcarria"; "Patria" de Fernando Aramburu debería ser de lectura obligada en los colegios porque las posibilidades de que la historia se repita son cada vez mayores. Porque como decía Edmund Burke: "Lo único que necesita el mal para triunfar es que los hombres buenos no hagan nada".

Porque las posibilidades de que la historia se repita quizá estén ya acaparando titulares en los medios, ganado seguidores en twitter o dando lecciones de derecho tras haber cumplido condena por asesinato o secuestro.


Patria
Fernando Aramburu
Editorial Tusquets
648 páginas
ISBN 9788490663196

"4 3 2 1"

Portada "4 3 2 1" de Paul Auster

Después de siete años, Paul Auster volvía con esta novela al mercado. Sin la expectativa de sus fans ya que reconozco no conocía sus novelas anteriores, al principio me costó engancharme a la historia, mejor dicho, a las cuatro historias de Archie Ferguson, nacido en el seno de una familia judía de Newark (New Jersey) en 1947 y segunda generación americana de la familia tras la llegada como inmigrante de su abuelo.

La familia, el deporte, el sexo, la muerte, la literatura, la unicersidad, los acontecimientos sociales de la época como la muerte de JFK, la guerra de Vietnam, el racismo,... giran en torno a la vida de Archie, de los Archies, en una obra en la que inicialmente me costó diferenciar que contaba cuatro historias que a veces confundía con flash back.

Cuando no puedes aportar más de lo que ya se ha escrito, salvo la modesta opinión personal, es mejor difundir lo ya escrito y este es el caso de la crítica/comentario que adjunto, en el que Carmen Grau desgrana mucho más certeramente algunas de las sensaciones que también a mí me ha producido la novela.

Lo mejor, que el libro además contenga tu propia historia: dónde lo compraste, dónde lo leiste, quién te lo regaló,....

"4 3 2 1"
Paul Aster
Seix Barral
958 páginas
ISBN 9788432232893

"Misión: la Luna"

Estuche del libro

Cada mes de julio se aviva el interés sobre la llegada del hombre a la Luna con motivo de la celebración el día 20 del aniversario del alunizaje del módulo lunar "Águila" en el "Mar de la Tranquilidad".

Arde Twitter lleno de referencias, menciones a la famosa frase sobre el paso para el hombre y la humanidad de Armstrong, si la bandera americana establecida por primera vez no puede ondear,... y por supuesto es un momento fantástico para que grupos de solitarios vigilantes nocturnos de negocios, consumidores compulsivos de literatura y contenidos fakes de youtube refuercen sus proclamas sobre la falsedad del viaje, la planicie de la tierra y teorías conspiranoicas similares.

Otros grupos quizá igual de conspiranoicos volvemos la mirada atrás para recordar las gestas de un grupo de personas que hicieron posible la llegada del hombre a la Luna que culminó con el éxito de la misión Apolo 11.
Hubo un antes y un después de esta misión y no es solo mérito norteamericano. La carrera espacial fue eso, una carrera, en mitad de la guerra fría que enfrentaba a soviéticos y americanos.

El libro repasa de una manera didáctica en veintisiete capítulos la historia de esta carrera desde sus orígenes hasta el final anticipado del Proyecto Apolo que culminó prematuramente con la misión del Apolo 17.

Facsímil incluido en el libro del panel del Apolo 11

Aunque el libro va un poco más allá de la misión Apolo, es aquí donde nota el paso del tiempo. Lanzado para conmemorar el 40 Aniversario de la llegada del hombre a la Luna, el libro encuadernado en tapa dura y con un atractivo estuche, contiene facsímiles de documentos originales de la época como resúmenes oficiales de las misiones, telegramas de apoyo dirigidos a la NASA con motivo de la crisis del Apolo 13,...

Facsímil incluido en el libro

Facsímil incluido en el libro

Un libro muy recomendable tanto para los frikis de la materia como para los que simplemente quieren conocer un poco más de la historia y el recorrido del hombre en su afán por conquistar el espacio.

Por curiosidad, antes de escribir este post he buscado en internet, en las plataformas más habituales, el precio del libro y desgraciadamente está descatalogado y las ofertas de venta encontradas de particulares alcanzan ya precios superiores a los 300€. Un buen motivo para que con la celebración del próximo 50 Aniversario en 2019 alguna editorial se anime a actualizarlo y reeditarlo. Yo me apunto a la lista de compradores.

"Misión: la Luna"
Tikal (Susaeta)
64 páginas
ISBN 978-84-92678-17-4

"Ayer y hoy del Tráfico Aéreo Español. Experiencias y anécdotas"

Portada "Ayer y hoy del Tráfico Aéreo Español"

Cronológicamente, este libro podría considerarse como el el previo a la serie de "Anecdotaéreo" que llegaron después de la mano de Baldomero Monterde.

En este caso, las anécdotas que se incluyen están contadas en primera persona ya que el libro está escrito por César Gómez Lucía, quien fue director del germen y posteriormente Iberia durante 33 años, hasta 1962, un año después de la llegada de los primeros reactores a la compañía, los DC-8, momento en el que podemos hablar de nueva era de la compañía.

Piloto desde 1915, César vivió la incipiente aviación española en tiempos políticos convulsos que a veces se trasladan a sus páginas, siendo el franquismo el período en el que desarrolla su labor en Iberia.

Los primeros pasos de CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A), LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) y finalmente Iberia son el foco de sus vivencias.

Con la perspectiva que exige leer un libro de 1967 en el que la política tiene un papel decisivo en el sector de la aviación, sin duda un lectura amena y muy recomendable para todos los que nos gusta llenar de "Favoritos", "Me gusta", corazones, retuiteos,... las redes sociales que hoy se alimentan de fantástico material fotográfico como si el camino hasta aquí hubiera sido sencillo.

"Ayer y hoy del Tráfico Aéreo Español. Experiencias y anécdotas"
César Gómez Lucía
Editado por Afrodisio Aguado S.A.
Depósito Legal: BI 1642-1967

"Anecdotaéreo II"

Portada de Anecdotaéreo II

Era imposible resistirse a la tentación de ampliar el éxito de la primera parte. También era difícil superarlo; la originalidad de alguien que se prestase a sentarse a escribir o investigar comentarios, chascarrillos, historias curiosas, graciosas o impactantes del mundillo de la aviación hicieron de la primera parte un libro casi de culto, difícil de encontrar y con pocos lectores dispuestos a desprenderse de su tesoro en el mercado de segunda mano salvo que el/la destinatari@ sea merecedor de ello. Casi buscas que alguien sea mejor que tú para conservar el legado.
En esta ocasión, el libro de 2012 continúa la misma senda aunque quizá ya sin el mismo músculo. Aun así siempre hay algunas anécdotas que justifican alguna mañana ojerosa tras una noche de repetidas "una más".
A mi me ha despertado recuerdos su mención en la página 351 a la coexistencia de los buitres y veleros en las inmediaciones de la Escuela de Vuelo sin Motor de Monflorite (Huesca). Compartir con ellos térmicas percibir su mirada amenazante es algo que entenderán perfectamente todos los que pasaron por aquella escuela.

Todos los que formaron parte de la época, de las anécdotas, que recoge Baldomero Monterde en sus dos libros deben estar agradecidos, a los que nos sumamos los que de una forma u otra continuamos disfrutando de un mundo apasionante.

Anecdotaéreo II
Baldomero Monterde Fornos
Mileto Ediciones
382 páginas
ISBN 9788495282415

"El puente"

Portada del libro

Cincuenta años después de su edición en inglés, se publica en España el libro del controvertido periodista americano Gay Talese, basado en la construcción del puente Verrazano-Narrows que uniría Brooklyn con State Island.
Gay, quien fue periodista del New York Times, ejemplo en las facultades del nuevo periodismo, sufrió un fuerte varapalo al ponerse en entredicho su obra tras la publicación de su último libro "El motel del voyeur" del que se reveló estaba plagado de datos inciertos y no contrastados, además de los delitos que el autor reconoce, una vez prescritos, haber cometido para escribirlo. Con la publicación en 2018 en español de "El puente" nos recuerda el perfil del autor que le catapultó a la fama.

Puente de Verrazano-Narrows desde el ferry Staten Island-Manhattan, cubierto por la niebla

La construcción del neoyorkino puente pone a los denominados boomers, los trabajadores de la construcción de la obra, en el punto de mira del periodista. En mi caso, reconozco que ha servido para abandonar la vieja creencia de que este tipo de construcción estaba en manos de indios de una extraña tribu que carecía de vértigo. Nada de ese vieja leyenda es verdad. Los indios se incorporaron al mundo de la construcción en altura atraídos por un estilo de vida errante y con cierto glamour que esta especialidad conllevaba y que constituye la hilo argumental de la obra.

Al fondo, el puente Verrazano-Narrows visto desde el piso 102 del "One World Observatory" en Manhattan

"El puente"
Gay Talese
Alfaguara
208 páginas
ISBN 9788420430690

"También hubo amor en el gueto"

Portada libro "También hubo amor en el gueto"

No es una novela, ni siquiera es un libro fácil de leer. A veces tienes la tentación de no seguir leyendo porque no encuentras el ritmo pero poco a poco vas descubriendo que no quiere serlo, que no pretende contarnos una única historia correlativa. Que Marek Edelman, el autor, un cardiólogo judío convertido en activista y cabecilla del levantamiento del gueto de Varsovia durante la Segunda Guerra Mundial, lo que verdaderamente pretende es evitar que se borre de nuestra memoria la dureza, la valentía y la "normalidad" con la que el amor también se introducía en la vida de los judíos sometidos a la masacre.

Su grito incluso frenético incluye una frenética descripción de acciones, de situaciones y sobre todo de nombres en una aparente necesidad de recordar a los héroes anónimos de la resistencia, del levantamiento.

El País: Marek Edelman, líder de la rebelión del gueto de Varsovia

El Mundo: Marek Edelman, último héroe del gueto de Varsovia

"También hubo amor en el gueto"
Marek Edelman
Galaxia Gutenberg - Círculo de Lectores
159 Páginas
ISBN 9788415472421

"ANECDOTaéreo"

Portada del libro... en su entorno

Empecé a volar como algo más que pasajero el 2 de agosto de 1993 en un Twin Astir matrícula EC-DVV en Monflorite (LEHC). Apenas una semana sirvió para engancharme para siempre. Doce vuelos de divulgación/doble mando en ese tiempo fueron suficientes para saber que aquello había que rematarlo pero muy escasos para considerar que habías conseguido algo más que familiarizarte con el medio. Ese mismo año, en octubre, volví para completar el primer objetivo: el 24 de octubre, a última hora de la tarde, después de varios doble mandos ese día, mi instructor usó la famosa frase tan temida y deseada: "Vas a salir solo".
Fue mi primer día de Comandante porque ahí no hay reparto de papeles, asumes el de capi, de segundo, de radio,... y de lo que haga falta.
Como no puede ser de otra forma, el ASK-21 EC-BTH era para mí un Jumbo y tenía que hacerlo despegar y aterrizar, y hacerlo perfectamente, esto es, sin bajas entre el pasaje y la tripulación (o sea, yo mismo) y además que el avión pudiese volver a utilizarse tras mi toma.

No sin esfuerzo, cumplí con ambas condiciones, y si bien las licencias han ido caducando, los amigos y pasión por la aviación solo han ido incrementándose. De aquella época conservo amistades que aunque voces anónimas a veces digan que los tengo hasta los c.....  siguen estando ahí cada vez que les llamo, no dejan pasar una fecha señalada sin descolgar el teléfono y acuden regularmente a cuantas citas alrededor de un avión y una mesa se convocan (eso sí, con acompañadas de buen vino) por parte de cualquiera de los que desde aquel verano del 93 hemos seguido alimentando nuestra amistad.

Algunos instructores que soportaron les sometiera a pruebas de pericia por falta de la misma en mi pilotaje novato, hoy lucen cuatro barras, otros, como yo, compatibilizan con su vida "civil" su pasión o viven de la aeronáutica sin uniforme.

Con todos ellos a veces terminas usando terminología solo apta para "iniciados", por eso, descubrir publicaciones que a través de historias transmitan el espíritu de la aviación es una fantástica experiencia. Son textos que quieres conservar en la memoria pero que te resistes a poseer. Los crees dotados de una magia especial capaz de cautivar a los profanos, a los que no han sido ya abducidos exclusivamente porque no han tenido la oportunidad de ser iniciados convenientemente en un mundo tan absorbente como apasionante. Quiero pensar que la lectura sigue siendo el camino más corto hacia las nubes y que "ANECDOTaéreo" es un buen compañero para ese viaje.

Los inicios de Iberia, el transporte de algunas personalidades, novatadas a azafatas recién incorporadas, cómo se establecieron las dietas para tripulaciones e incluso algún episodio escatológico, hacen del libro una lectura fácil y amena para cualquier curioso, iniciado o no en el mundillo aeronaútico.

Sin duda Baldomero, aviador y autor del libro, ha hecho volar la imaginación de muchos lectores desde 1996, año de la publicación del libro, de este, que sirvió de preludio a "Anecdotaéreo II, publicado seis años más tarde. Pero eso será otra historia y otro post :-)

ANECDOTAéreo
Baldomero Monterde Fornos
Ediciones Tempo
396 páginas

"Nueva York"

Portada del libro

Es difícil conjugar pasión y debilidad. Pasión por la ciudad y debilidad por el autor.
Eduardo Mendoza llega a Nueva York el 1 de diciembre de 1973 para trabajar como traductor en la ONU y vive allí durante diez años, como quien permanece secuestrado y sufre el Síndrome de Estocolmo en el momento de partir.
Nada tiene que ver la ciudad que describe con la que actualmente llena las revistas, los tableros de Pinterest y los avatares de cantidad de usuarios de las redes.
Es una ciudad que sufre la delincuencia, la violencia, inseguridad, el desplome de valor del suelo y la vivienda en zonas que hoy constituyen "millas de oro",... El libro está publicado en 1986

El NY de los 70 y 80

El glamouroso barrio de Dumbo en Brooklyn, que ofrece una de las estampas más reconocidas del Manhattan bridge:

Manhatan bridge 2017

No desprendía el mismo ambiente en los 70:

No encontrarás lugares cool efímeros, solo Nueva York en esencia. Descubrirás como la ciudad puede ir metiéndose en el tuétano del autor hasta sentir que la necesidad de abandonarla es un espejismo y que finalmente salir de ella es solo fruto de cumplir con una decisión seguramente errónea.

Una obra de fácil lectura, para hacerlo sin lápiz y papel, sin el objetivo de rellenar aún más la lista de lugares a los que ir cuando cumplas el sueño de conocer o re visitar la ciudad holandesa adquirida a los indios que se protegía del exterior con una muralla, en lo que hoy conocemos como el distrito financiero, motivo de su denominación: Wall Street. Siempre descubres lugares pero no es una guía, o sí, pero en su vertiente más espiritual.
Para principiantes a los que alimentar el deseo y para viajeros nivel pro que siempre quieren volver una y otra vez más.

"Nueva York"
Eduardo Mendoza
Ediciones Destino
168 Páginas
ISBN 84 233 1498 7
Obra de 1986