"Memorias de un francotirador en Stalingrado"

Portada del libro

Que el cine se permite determinadas licencias para presentar un producto más atractivo al espectador es algo habitual y en este caso, "Enemigo a las puertas", ambientada en el sitio de la ciudad de Stalingrado, protagonizada por Jude Law, recrea el papel de Vasili Záitsev (1915-1991) durante el sitio de la ciudad, incluyendo un duelo entre Vasili y el francotirador alemán enviado exclusivamente para detener su carrera como francotirador. Este enfrentamiento que el propio Vasili describe en su libro, es según algunos historiadores, una invención con posterioridad a la guerra para incrementar el mito del héroe, merecedor de la Estrella de Héroe de la Unión Soviética, al que se le adjudican 242 bajas militares alemanas, entre las que se incluyen 11 francotiradores.

Vasili, criado en el seno de una familia de cazadores de los Urales, ingresa inicialmente en la marina, donde viste la camiseta de franjas blanquiazules, la "telniashka", que le acompaña debajo de su uniforme durante el sitio de la ciudad, casi como una fuente de energía, como él mismo describe en sus anotaciones.
Sus inicios como administrativo, su interés por formar parte de la primera línea de la defensa y finalmente su destino como francotirador, fruto de tres alemanes abatidos a distancia ante un superior, con un rifle estándar sin mira telescópica, son algunos de los pasajes del libro de Záitsev.

La dureza de la batalla queda palpable tanto en la película como en el libro, están abordados desde el bando de los invadidos reflejando el sentir de éstos: "Todo hombre capaz de luchar no pensaba sino en matar a cuantos más alemanes mejor y en infligirles todo el daño posible", así como su lucha desesperada ante la inexistencia de alternativa. Y todo ello bajo el paraguas del principio de servicio a la Unión Soviética que inunda el sentir Vasili y el inapelable destino a manos "amigas" de los combatientes que presenten debilidad o dudas en el cumplimiento de la máxima de no contemplar el repliegue como opción aceptable.

"Memorias de un francotirador en Stalingrado"
Vasili Záitsev
Ed. Crítica
224 páginas

"Nuevo Tucson de Hyundai"

Un intermedio en la prueba. Foto de Alberto Mayorgas :-)

Con el nuevo Tucson, Hyundai recupera la denominación que ya utilizaba en 2006 y que posteriormente fue ocupada por el ix35, y lo hace apostando de lleno por competir en el sector del SUV que parece haberse convertido en el mercado de batalla en el que las marcas han puesto su punto de mira. En un sector con unas ventas de 1.157.000 unidades en Europa en 2014 (el 22% de cuota), el Tucson compite con nota frente a sus rivales: el Volkswagen Tiguan (castigado doblemente: por un lado por su introducción en el mercado en el 2008 que empieza a mostrar signos de cansancio en sus ventas así como por la polémica reciente sobre la manipulación de sus datos de emisiones), el Nissan Qashai, Renault Kadjar, Ford Kuga, Mazda CX-5 y Honda CR-V sin olvidar al aspiracional Land Rover Evoque.

Y los coreanos han apostado fuerte desde el principio, poniendo en manos europeas, tanto el diseño, llevado a cabo por Peter Schreyer, colaborador de marcas como Audi, como la producción de las unidades destinadas al mercado europeo, que se producirán en la fábrica de la República Checa.

Con estos mimbres no podemos negar que el resultado es bueno, muy bueno. A la espera del pronto desembarco del Ford Edge en el mercado español, podemos decir que la propuesta de Hyundai es una propuesta firme y que la unidad probada, el 1.7 CRDI, motor diesel de 115CV, terminación Tecno Sky, si bien lo fue durante menos kilómetros de los deseados, apenas 450 kilómetros, frente a otras unidades con mayor disponibilidad de tiempo, mostró sus cualidades. Con una utilización mixta ya que no se libró de recorrer algunas pistas, tan trialeras como puede permitir un 2WD, como algunas con más bríos y carreteras secundarias y autovía, no puede arroja unos datos absolutamente fiables por la escasez de kilómetros pero nos daba unos razonables 7,6 l de consumo a los 100kms. Si no en el campo, sin duda la carretera se veía favorecida por un Cx del 0,33 que contribuye a ofrecer estas razonables cifras de consumo dentro del segmento.

La oferta tanto de motorizaciones como de extras es amplia. En el caso de las motorizaciones arranca en su versión más básica con el motor de gasolina 1.6 Gdi (131CV) con tracción a dos ruedas y caja de cambios manual, con un precio oficial (sin descuentos promocionales ni PIVE) por 23.590€ y alcanza hasta el potente 2.0 CRDI (184CV) 4x4 AT Style con un precio de 41.990€. El modelo de prueba tiene un precio, también sin descuentos de 31.520€

En el ámbito de la estética, tanto la exterior como la interior, el Tucson presenta una clara evolución de la marca coreana que sin duda será una agradable sorpresa para los clientes que, todavía, no se hubieran asomado a la marca. Y no solo por la mejora de los acabados, sino también por la sensación de espacio interior y por la amplia disponibilidad de opciones de personalización estética y comodidad además del catálogo de ayudas a la conducción, tales como el sistema de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, sistema de frenado de emergencia autónomo, alerta de tráfico trasero o sistema de reconocimiento de señales. Opciones algunas, si no más propias, si más esperadas de otras marcas de mayor coste.

Sin duda el Tucson, el último en llegar, es una de las primeras opciones.

Artículo publicado el 30 de septiembre de 2015 en www.elperiodicoextremadura.com 

"Tu Pilotas" - Paddock

Levantando un poco de polvo :-)

Lleva tiempo durmiendo este artículo en la cabeza, en la mesa, en los apuntes y recuerdos de una jornada de rallies. Si no de una jornada auténtica, sí de un simulacro casi real.

Y ha sido ahora, después de que la pasión del motor haya dejado dos accidentes en apenas una semana, en La Coruña y Tenerife, habiendo sido el gallego la mayor tragedia del deporte español, cuando finalmente he sido capaz de escribirlo. No soy periodista, no pretendo serlo. Soy solo otro aficionado al motor que ha conocido desde dentro el mundo de la competición, desgarrado por las víctimas que seguramente solo pretendían compartir esta pasión y que les ha costado la vida. Otro Aficionado que no puede ponerse en el lugar de los organizadores, de protección civil, de la guardia civil, de los participantes, de todas las personas involucradas en la organización de un rallie (en la mayoría de los casos desinteresadamente), de Sergio y Luis Miguel,... y por supuesto de esas familias que según leo, después de perder a sus seres queridos, en algunos casos, han llamado o visitado al piloto para reconfortarle. ¿Cabe mayor muestra de solidaridad tras una desgracia en la que involuntariamente te ves involucrado?

El llamado mundo del rallie no sólo es un entramado espectacular del que disfrutamos a través de imágenes procedentes de los helicópteros que siguen a los participantes en el glamuroso Montecarlo, el espectacular trazado de Finlandia o el habitual paisaje nevado de Suecia entre otros. Esta modalidad del motor que nos ha dado mitos y nos ha llevado a las cotas más altas de éxitos deportivos, como el bueno y hasta cuestionado (sic) Carlos Sainz, antes de tener tres pilotos en la parrilla de fórmula 1, se nutre de la mejor afición del mundo.

Evolución del curso en el circuito "La Colá"

Participar o ser un buen espectador de una prueba de rallie es un auténtico camino de obstáculos. Los costes de cubrir un calendario de competición para cualquier participante son directamente proporcionales al apoyo que tradicionalmente ha tenido la especialidad del motor en nuestro país, donde todo lo que no sea el fútbol, al que las instituciones municipales, provinciales y regionales ni se atreven a cuestionarlo año tras año, han encontrado el "san benito" de elitista como su mejor su aliado para abandonar a su suerte a estos deportistas que lejos de poder crecer deportivamente y marcarse metas, deben limitarse a dejar correr su plenitud deportiva en las pruebas, que por presupuesto, pueden ser asumidas.

De este modo, ha dejado de ser anecdótico que los pilotos capitaneen propuestas originales encaminadas a obtener financiación. Años antes de la aparición del término crowdfunding, ya lucían algunos coches de carreras el nombre de amigos y familiares que por pequeñas aportaciones veían su nombre impreso en la carrocería. Se habían por supuesto explotado las manidas participaciones de lotería de Navidad, venta de camisetas, ...

Los pilotos reconvertidos en instructores de escuelas de conducción, reconvertidas a su vez en taxis emocionantes que te pasean por un circuito de carreras en un Ferrari con todas las ayudas electrónicas conectadas a cambio de un bono experiencial adquirido en cualquier gran superficie, ha permitido también mantener viva la llama de muchos deportistas como supongo supuso para algunos comandantes que hoy cruzan el charco casi a diario, el rentable recurso de comunicación que Nivea explotó durante años, lanzando balones desde el aire en numerosas playas españolas.

Así, nuestro piloto extremeño, David Quijada quién hace pareja deportiva con Dani Canelo desde hace años, también ha dado una vuelta más de tuerca y recorre toda la geografía española (no solo la peninsular), animando a los novatos, aficionados, alumnos aventajados e incluso profesionales a disfrutar, conocer e incluso intentar dominar una máquina de competición en alguno de los circuitos estables o improvisados repartidos por nuestra geografía.

Si los laureados aviadores de la I Guerra Mundial, acabado el conflicto, se vieron obligados a participar en exhibiciones aéreas o líneas postales, no puede sorprendernos la iniciativa de David Quijada, dos veces Campeón de Extremadura de Rallies de Tierra y Subcampeón de España GrN 2014, denominada "Tú Pilotas".

Así se llaman los cursos que el piloto de Riolobos ha puesto en marcha y que permiten al participante ponerse a los mandos de un Mitsubishi EVO (da igual el número de la evolución, no serás capaz de extraer todo su potencial) de más de 300CV, tracción 4x4 y con su copilotaje o el de deportistas de élite como Alberto Monarri, disfrutar de una jornada que simulará en pequeña escala la tensión, la pasión y la adrenalina que puede transmitir este deporte.

Box del curso

Si se ha cumplido el calendario previsto, ayer mismo se repetía la experiencia en Madrid, localidad que ya ha sido sede de estos cursos en otras ocasiones.

Nuestro mejor homenaje a la más pasional de las especialidades del motor, transmitir ésta y los conocimientos técnicos a los aficionados que estarán dentro o fuera del coche participante pero que como en todas las modalidades que conllevan cierto riesgo, pueden marcar la diferencia entre disfrutar de este deporte a salvo o expuestos a sus riesgos.

Sigue la actividad de los cursos "Tu Pilotas" a través de las redes sociales y concretamente en Twitter, a través de @TuPilotas

Artículo publicado el 20 de septiembre de 2015 en www.elperiodicoextremadura.com

Preparado para salir a pista

"Historias de Nueva York"

Portada del libro

"Dicen que cuando en Nueva York son las tres de la tarde, en Europa son las nueve de diez años antes". Así empieza este delicioso y breve libro de Enric González, otro yonki de la ciudad, a la que trata como un gran amor del que a pesar de sus "traiciones" y de sus intentos de ruptura, nunca consigue abandonar. Enric repasa esas historias tan personales y tan de la ciudad que no aparecen en ninguna guía, que solo pueden ser contadas por un contador de cosas que recaba en la ciudad como corresponsal de "El País" en junio del 2.000. No era un novato, su primera visita data de 1.984 pero deduzco que sí fue este viaje del 2.000 el que le convirtió en un neoyorkino, en alguien que debía vivir en la ciudad, no solo visitarla como turista.

El placer infantil de tirar la basura por un oscuro agujero y escuchar su golpeada bajada hasta un contenedor de basura ubicado en el sótano para cerrar la trampilla con una sonrisa, descubrir los pequeños secretos del origen y construcción de la cúpula del Chrysler building, los sentimientos que llevan a alguien a ser seguidor de los Mets, el segundo equipo de beisbol de la ciudad cuando puedes ser de los exitosos Yankees,...

No se trata de un simple libro de anécdotas de la ciudad. Enric aborda personajes como Rudolph Giuliani y su papel como artífice de la Nueva York contemporánea, personajes y compañeros de profesión que pagaron con su vida su estilo de vivirla, como Julio Anguita, Couso o Ricardo Ortega,...

Hacía tiempo que no caía en mis manos un libro de los de "devorar". Las "Historias de Nueva York" de Enric González me han recordado que existen.


"Historias de Nueva York"
Enric González
RBA Libros
144 páginas
ISBN 978 84 9867 720 1

"La Fiesta del Chivo"

Portada del libro

Rafael Leónidas Trujillo, dictador dominicano de 1930 a 1961 manejó los destinos del país con mano de hierro ejerciendo como un sátrapa su control absoluto de todas las instituciones y vidas del país.

Mario Vargas Llosa, publica esta novela en el año 2.000, en la que como él mismo reconoce, se permite alguna licencia narrativa pero de la que afirma, no contiene exageraciones en ningún aspecto. Sigue tres líneas argumentales: la historia que recuerda Urania, hija de uno de sus más directos colaboradores que vuelve después de 35 años al país a visitar a su padre, la historia de sus asesinos y la gestión de diversos aspectos de la política diaria, trufada de excesos, asesinatos y torturas que llegan a herir al lector durante la lectura.

Provoca vergüenza recordar que algunos de los descendientes del dictador, de este y de otros más cercanos, han formado parte de nuestra "jet set". Quizá el Síndrome de Estocolmo está más extendido de lo que creía.

"La Fiesta del Chivo"
Mario Vargas Llosa
Prisa ediciones
ISBN 978-84-663-2066-5
722 páginas

"Cuando Éramos los Mejores"

Portada

Aunque haya una generación que piensa que la Selección Española siempre ha sido Campeona del Mundo o de Europa, los que hemos crecido con la ironía del "Jugamos como nunca, perdimos como siempre", encontraremos en este libro fácil, sin pretensiones por encima de una lectura de verano, un repaso por nuestras últimas participaciones mundialistas, fundamentalmente la correspondiente a México 1986 donde rozamos las puertas del cielo pero volvió a ser de aplicación el "...perdimos como siempre" aunque fuera en la tanda de penaltis.

A pesar de que en aquella época ya existían contratos "galácticos", los pormenores del interior de una concentración evidencian que todavía estábamos lejos de conseguir un engranaje que nos permitiese aspirar a grandes metas. El pundonor y la "furia" casi nunca sirvieron para poco más que para resultar una selección que despertase simpatías.

Hizo falta un conjunto de jugadores verdaderamente diferenciadores y la profesionalización, no solo de los sueldos, sino de las infraestructuras, para acudir con posibilidades a una convocatoria. Fue Suráfrica, fue en 2010 (había sido la Eurocopa de 2008, repetimos en 2012) y sobre todo fue el momento en el que tuvimos que explicar a los más jóvenes que antes, nunca habíamos podido salir a celebrar una victoria final con la camiseta de la selección a ninguna fuente.

"Cuando éramos los mejores (pero no ganábamos nunca)"
Santi Giménez
Luis Martín

Prólogo de J. Valdano
Epílogo de V. del Bosque

Debate
242 páginas
ISBN 9788499924106

"No Violencia. 25 lecciones sobre una idea peligrosa"

Portada del libro

Un repaso por la historia de los conflictos y los "logros" de las posturas no violentas (no confundir con el pacifismo), que lejos de ser posturas fáciles, añadiría precisamente que son utópicas por la carga de sufrimiento a la violencia externa que éstas deben estar dispuestas a soportar.

"El atacante espera resistencia, y cuando no la encuentra pierde su equilibrio moral" 

Las 25 lecciones que el autor extrae de la propia existencia de la violencia en la sociedad:

1.-No existe un término proactivo para expresar la no violencia
2.- Las naciones que organizan ejércitos como fuerza disuasoria acabarán usándolos
3.- A los practicantes de la no violencia se les considera enemigos del Estado
4.- Una vez que un Estado conquista una religión, esta pierde sus enseñanzas no violentas
5.- A un rebelde se le desarma y se le pone del otro bando santificándolo tras su muerte
6.- Detrás de cada guerra siempre hay  unas cuantas mentiras que le sirven de fundamento
7.- La maquinaria propagandística que fomenta el odio siempre tiene una guerra en la recámara
8.- La gente que va a la guerra empieza a parecerse al enemigo
9.- El conflicto entre una fuerza violenta y una no violenta es un argumento moral. Si el bando violento puede provocar al no violento para que este cometa actos violentos, lo habrá vencido
10.- El problema no está en la naturaleza humana, sino en la del poder
11.- Cuanto más dura una guerra, más impopular se vuelve
12.- El estado cree que está impotente sin ejército porque no logra concebir un poder sin fuerza
13.- A menudo el grupo que prevalece no es el más grande, sino el mejor organizado y el que mejor se expresa
14.- Todo debate se interrumpe temporalmente debido al "silencio impuesto" que provocan los primeros disparos
15.- No es necesario una guerra cruenta para derrocar a un poder establecido, pero se usa para consolidar la propia revolución
16.- La violencia no resuelve nada; siempre produce más violencia
17.- La guerra crea activistas por la paz. Un lugar probable donde halla pacifistas es un grupo de veteranos de guerra
18.- Las personas motivadas por el miedo no actúan bien
19.- Aunque es perfectamente posible convencer a un pueblo sometido a una represión brutal para que se alce en un ataque suicida contra su opresor, es casi imposible convencerlo para que se enfrente a la violencia letal con una resistencia no violenta
20.- Cuando un ejército compuesto de voluntarios puede librar una guerra, no hay que vendérsela a la opinión pública
21.- Una vez que empezamos a matar, cada vez nos hundimos más en un abismo sin fondo
22.- La violencia siempre va acompañada de una explicación supuestamente racional... que luego se tachará de irracional si la violencia no surte efecto
23.- La violencia es un virus que infecta y toma el control
24.- Es un milagro que, a pesar de lo mucho que la sociedad fomenta la guerra, la mayoría de los soldados la consideren una negación angustiosa de sus propios valores morales
25.- El trabajo más duro consistente en empezar un movimiento que acabe con la guerra ya está hecho

Otro de los riesgos, que añadiría, perpetúan la violencia, es también el descaro con el que algunos grupos se arrogan las posicionas absolutistas de defensa de la libertad, de lucha contra la supuesta opresión, de su oposición a la violencia, de la necesidad de informar aunque sea por la fuerza de la bondad de sus reivindicaciones, ... En definitiva, estar prevenidos frente a un soldado de un ejército convencional parece obvio pero no lo es tanto, si el generador de violencia es un caballo de Troya, disfrazado con una camiseta de Mr. Smile

"No violencia
25 lecciones sobre una idea peligrosa"
Mark Kurlansky
Debate
240 págs.