Jaguar XF 2.2, ¿por qué no?

Frontal del XF

La primera sensación que tienes cuando te llaman para ofrecerte la posibilidad de probar un Jaguar durante una semana es que te va a costar escribir sobre las sensaciones de un coche que va a estar alejado de las posibilidades económicas del lector medio y, claro que no es un vehículo al alcance de cualquiera, pero quizá menos de lo que podíamos pensar a través de la imagen percibida de la marca. El Jaguar XF 2.2 diesel arranca en unos nada despreciables 48.000€ correspondientes al modelo Classic, el más "bajo" de gama, al que le siguen el Luxury y el R-Sport. Eso sí, el nivel de equipamiento inicial incluye arranque sin llave, equipo de sonido de 250W, asientos en piel con ajuste eléctrico, retrovisores exteriores eléctricos, cambio automático y un motor que rinde 200CV con un par de 450Nm. Con estos factores y a pesar de tratarse de un eficiente motor, no sé por qué me sonaba que los 5,1 ó 5,2 litros de consumo combinado anunciado por el fabricante, en función del tamaño de la llanta, eran demasiado optimistas.

Y así ha sido. Tras algo más de 1.900 kilómetro con la unidad probada, el consumo mixto de ciudad, autopistas y carreteras secundarias se ha ido hasta los 7,9 litros a los 100 kms. Y aquí se acabaron las pegas y éstas con matices. Me refiero a que el consumo me parece francamente asumible con una conducción, tildémosla de "alegre", en una berlina de casi cinco metros, tracción trasera y con un calzado de 245/45 en llanta de 18 pulgadas. 

Interior del Jaguar XF

El vehículo probado fue la versión Luxury, que arranca en los 50.830€ y que con el equipamiento concreto del coche de prueba alcanzaba los 67.000€, incluyendo ayudas a la conducción como el aviso de alcance con acción sobre la frenada, avisador de ángulo muerto, cambio automático de luces de corta a larga y viceversa así como otros detalles estéticos. Es verdad que un indicador al menos de temperatura del motor, aunque fuese integrado en los datos que ofrece el ordenador de a bordo, sería de agradecer por si tenemos que utilizarlo una vez en la vida del coche.

Estéticamente y fundamentalmente basado en su concepto interior, el XF respira elegancia y ausencia de aristas, con su selector rotatorio y escamoteable cambio de marchas y las salidas de climatización abatibles, el cuidado de no dejar aristas a la vista es un detalle de estilo y gusto por la estética superior a otros modelos de incluso mayor coste.

La conducción deja abiertas puertas a los alguna vez disfrutaron de la deportividad de otras épocas y que actualmente se decantan por modelos más racionales con comportamientos más dóciles, pero capaces de ser llevados de vez en cuando por encima de las apariencias de una berlina, que puede enseñar las garras cuando decides darle uso a las levas del volante y exprimir algo menos eficiente pero bastante más deportivamente su caja de cambios de ocho velocidades, eso sí, incluso con el cambio sport, la electrónica no te dejará perder la cabeza y te recordará que conduces una berlina. Este nervio parece recordártelo permanentemente una preciosa rumorosidad a bajas vueltas que recuerda el sonar bronco de otros modelos más deportivos, música para los buenos aficionados. No hablamos de un muscle car, pero doscientos caballos pueden ponerte al límite a ti antes que tú a ellos.

Recientemente, el pasado día 24 de enero y en exclusiva mundial, la marca presentó el nuevo XF en Londres, apenas una semana antes de su puesta de largo el 1 de abril en el Salón del Automóvil de Nueva York. Un nuevo XF, el modelo más vendido de la marca, que estará disponible el último trimestre de 2015 en las versiones XF Pure, XF Prestigue, XF R-Sport, XF Portfolio y XF S con motores diesel y gasolina entre 163 y 380CV. Pero habrá que esperar a final de año y mientras tanto, contemplar la posibilidad de que Jaguar ofrezca ofertas en precio, financiación o equipamiento del modelo probado lo que no parece descabellado y que podría acercar a nuevos clientes a la marca que sin duda se convertirían en fieles seguidores y podrían disfrutar del célebre “Un inglés en el garaje…”

Twitter @Yogui_Bear

Artículo publicado el 12 de abril de 2015 en www.elperiodicoextremadura.com