domingo, 29 de enero de 2012

Aniversario accidente Challenger

Enero no ha sido un buen mes para la Nasa. Si en el pasado post recordaba a los miembros de la tripulación Apolo I, en este, con un día de retraso lo hago por los tripulantes del Challenger, que el 28 de enero de 1.986 perdieron la vida "en directo".



Hay blogs que explican de manera sencilla lo que pasó desde un punto de vista técnico, que como siempre, explican perfectamente a posteriori el desarrollo de los acontecimientos.

De pequeño, en el colegio, nos explicaron el concepto de los transbordadores. Recuerdo haber hecho algún collage del Columbia en clase de ciencias. Era el primero de los transbordadores. Le siguieron el Challenger, el Discovery, Atlantis y Endeavour.

Tiempo después, concretamente en abril de 2010, durante el viaje a Utah que realizamos dentro de las actividades de formación outdoor de la EBS (el Challenge 2010), visitas las denominadas "escuelas del futuro" en Las Vegas. Conocimos la involucración de las familias de los astronautas en aspectos de educación y el interés de los alumnos por la carreras espacial. Disfrutaba ver cómo los niños, en horas lectivas, aprendía a trabajar en equipo en el simulador de una nave y se empapaban de las aplicaciones prácticas de la llamada carrera espacial, para que su sacrificio valiera la pena.

Escuela de Las Vegas

Alumnos de escuela de Las Vegas trabajando en equipo en un simulador

El accidente supuso un parón en los planes de la Nasa que sufrió otro duro golpe, cuando el 1 de febrero de 2003, el Columbia, en el viaje de regreso tras una misión, se desintegró en su entrada a la atmósfera.



Banco homenaje al Comandante del Columbia fallecido el 1 de enero de 2003 (Colegio de Las Vegas, USA)


A todos ellos, modernos y valientes expedicionarios les debemos un homenaje.



jueves, 26 de enero de 2012

Homenaje a la Misión Apolo I

Parche de misión Apolo I ((fuente)


Dentro de los programas espaciales de la Nasa destinados a llevar al hombre a la luna, en 1.960 nace el Programa Apolo cuyo calendario se vio modificado cuando un año después John F. Kennedy lanza al mundo el compromiso de poner el pie de un hombre en la luna y traerlo de regreso.

La Apolo I estaba prevista que fuera la primera misión tripulada del programa.

Apenas un mes antes de la fecha prevista para su lanzamiento, hace hoy exactamente cuarenta y cinco años, el 27 de enero de 1.967 durante unas pruebas, una sucesión de acontecimientos provocó uno de los mayores desastres de la carrera espacial.
En un ambiente de oxígeno puro como el que se trabajaba en la cápsula, un cable en mal estado, la inflamación de determinados elementos presentes en la misma, la poca resistencia al fuego de los propios trajes de los astronautas y el fallo de diseño en los sistemas de seguridad provocaron que un incendio en tierra de la cápsula acabara con la vida de los tres miembros de la tripulación, Virgil Grissom, Edward White y Roger Chaffee.


Tripulación del Apolo I en simulador ((fuente)




sábado, 21 de enero de 2012

Arranca el blog de la Ruta 66



Exactamente un año después de "anunciar" el proyecto de la ruta, pongo en marcha un nuevo blog destinado exclusivamente a recoger toda la información, lo más amplia posible del viaje.
Os invito a todos a compartir un viaje apasionante

viernes, 20 de enero de 2012

Gran Torino



Película dirigida, producida y protagonizada por Clint Eastwood. Estrenada en 2009, refleja la deriva racista de un veterano de Corea hacia posiciones comprometidas con esas mismas minorías instaladas como nuevos vecinos, hasta convertirse en su "familia". La defensa de esta su nueva familia es también una liberación para el duro y convencional inmigrante norteamericano.

Ford Torino, "co-protagonista" de la película

Rodada en 2008
Estrenada en 2009
Dirigida, producida y protagonizada por Clint Eastwood
Coprotagonizada por Bee Vang
www.thegrantorino.com

viernes, 6 de enero de 2012

Bienvenidos a la Ruta 66

Portada
Después de meses recopilando información de la ruta y de haber encontrado una única referencia en español, de la que hablaba en otro post, referido al libro Eterna Ruta 66. En el corazón de América, acaba de publicarse en español "Bienvenidos a la Ruta 66. Un viaje inolvidable por la ruta más legendaria de EE.UU.", traducción de "Greetings from Route 66. The ultimate road trip back through time along america´s main street" y cuyos textos aparecen también en diversas referencias de www.legendsofamerica.com

Se trata de una obra escrita por varios autores, con gran cantidad de fotos, referidas en la mayoría de los casos a postales o documentos de la época, es complemento perfecto para elaborar tu propia guía del viaje. Y digo complemento porque no incorpora ningún plano de la ruta y exige unos conocimientos mínimos previos para ubicarte a través del viaje que describe.
Con apartados curiosos referidos a negocios, personajes, parajes, ... es un libro estupendo que devoras desde el principio y que siempre aporta nueva información.

"Bienvenidos a la Ruta 66. Un viaje inolvidable por la ruta más legendaria de EE.UU."
Autores: Michael Karl Witzel, Jim Hinckley, Kerrick James, Lee Klancher, Kathy Weiser y Andreas Feininger
Editorial Grijalbo
ISBN 978-84-253-4737-5
244 páginas

martes, 3 de enero de 2012

La primera guía de la Ruta 66


En 1946, Jack D. Rittenhouse publica la primera guía de la ruta y su primer libro. 
Tal y como explica el propio el propio autor en el prefacio, la finalización de la Segunda Guerra Mundial, supone también la oportunidad de ofrecer una guía de viaje a los hombres y mujeres procedentes del este del país que habían recibido su instrucción militar en la bases californianas.
Es este el motivo y no la posterior explosión turística de la ruta (estamos hablando del año 1946) lo que lleva al autor a escribir el libro.

Un boom parecido al que pronosticó en 1866, Edward H.Hall cuando escribió la guía "The Great West", al finalizar la guerra civil americana.

Como él mismo cuenta, a bordo de un 1939 American Bantam Coupe, sin odómetro, sin radio, con un motor de 22 caballos y una autonomía de 250 millas, a una velocidad de 35 millas/hora, en marzo de 1946, realizó el viaje.


Foto de referencia de un 1939 American Bantam Coupe (internet)
Cada noche, en su máquina de escribir portátil, pasaba a "limpio" sus notas. Imprimió 3.000 ejemplares y los vendió personalmente en librerías, cafés, kioscos, ...
Descubrió así lo duro que es ser autor, editor y distribuidor de la obra (algo que creo puede repetirse en mi caso cuando publique a la vuelta del viaje).
Hubo quien le  "recriminó" escribir un libro para atravesar el país en vez de para detenerse en él.

Hoy, los pocos ejemplares originales están en manos de coleccionistas, pero la esencia de la obra puede adquirirse a través de este facsímil, accesible por internet (en mi caso comprado a través de Amazon.com).

Es un placer descubrir cada pequeña población, conjunto de edificaciones, lugares, gasolineras, ... a través de una obra con apenas recursos gráficos pero que sigue siendo de total vigencia, a excepción lógica del tamaño de las poblaciones que describe, el nombre de algunos negocios y poco más.

Después se ha escrito mucho sobre la ruta y la fórmula de Jack ha sido recogida por otras publicaciones como "EZ66 Guide for Travelers" de Jerry McClanahan, que tiene una permanente actualización y por "Rote 66 Traveler´s Guide an Roadside Companion" de Tom Snyder. Pero eso serán otros post...


"A Guide Book to Highway 66"
Facsímil editado en 1989 de la obra original de 1946 por "University of New Mexico Press"
ISBN 978-0-8263-1148-1

Andrés Mas, adiós a un valiente

Foto de la web www.jarama.org

Andrés Más, el oficial más querido del Jarama se fue el pasado 23 de noviembre.
Comenzó a trabajar para el circuito el año de su puesta en marcha, en 1966, aunque su inauguración oficial no se produjo hasta el año siguiente.
Desde entonces, incluso después de su jubilación, ha estado siempre vinculado al circuito. Hace ya años, mi amigo Pepe Ascarza me lo presentó en una mañana fría de carreras. Allí estaba, con su permanente puro. Me dio un apretón de manos, como daba él. Fuerte, seguro, convincente.
Me lo dio al lado de la calle que lleva su nombre en el propio circuito.
Sus cenizas han sido enterradas en una íntima ceremonia, en la curva Bugatti. En la misma que pasó tantos años como comisario y muy cerquita del lugar donde en el año 70, durante el GP de España de Fórmula 1, se jugó la vida para salvar al mítico Jacky Ickx, envuelto en llamas tras su accidente con Jackie Oliver en la primera de Bugatti.
Y lo hizo con los medios con los que se "trabajaba" en la época, sin mono ignífugo, con un extintor y dos cojones.




La Federación Internacional de Automovilismo le ha otorgado a título póstumo, el premio Oficial FIA Excepcional.